Kategori: Bilmek

 

Meka själv

Som alla bilägare vet behöver alla bilar förr eller senare ses över på grund av att små eller större problem uppstår. Dock finns det faktiskt en hel del man kan göra själv både när problem uppstår, men kanske framför allt för att förebygga olika typer av problem. Sedan finns det ju givetvis också problem som i princip bara kan åtgärdas på en verkstad.

Meka

Byta däck

Byta däck är någonting som man absolut kan göra på egen hand, men det gäller att veta vad man gör. Har man en domkraft går det givetvis bra att byta hemma i garaget eller på gården. Dock är det allra enklaste att åka in till en så kallad ”gör-det-själv-hall” där det finns möjlighet att hissa upp bilen, vilket underlättar däckbytet betydligt.

Byta olja och filter

Byta olja och filter är något man bör göra med jämna mellanrum för att bilen ska rulla så smidigt som möjligt samtidigt som det också bidrar till att motorn inte slits lika fort. Att byta olja och filter, något som ska göras samtidigt, kräver visserligen sin man, men det är absolut inget som är omöjligt. Det allra enklaste är att byta olja och filter på en ”gör-det-själv”-station där man kan hissa upp bilen. Läs mer om detta på OKQ8:s hemsida.

Byta bromsskivor och bromsbelägg

Precis som med olja och filter bör man också byta bromsskivor och bromsbelägg samtidigt. Dessutom ska man alltid byta bromsskivorna som sitter på samma axel. Det vill säga om man byter bromsskivor på ena framhjulet ska man också byta på det andra. Detta gör man för att få en jämn bromsverkan så inte bilen viker av när man bromsar. Att byta bromsskivor och bromsbelägg är något som kräver en hel del kunskap om bilar. Är man inte helt säker på hur man ska göra är det säkrast att lämna bilen på en verkstad.

Byta kamrem

Kamremmen är en komponent som inte behöver bytas särskilt ofta på en bil, dock är det viktigt att den byts ut i god tid om den är sliten eftersom en kamrem som går av kan föranleda att hela motorn havererar. Byta kamrem är ingenting man gör på en kafferast och såvida man inte är en riktig Bosse Bildoktorn är det säkrast att lämna in bilen på service när det är dags för byte av kamrem.

Meka på högsta nivå

Att göra enkla reparation och vanlig service på sin bil är det ganska många som kan klara av – och många kan det inte alls för den delen. Men denna artikel ska handla om de som kan allt och lite till.

Caterham

I Formel 1-depån

Det ska handla om de som arbetar som mekaniker i en formel 1-depå, närmare bestämt de som arbetar för Caterhamstallet, det stall där svenske Marcus Ericsson sedan någon månad tillhör. Uppgiften för de ingenjörer som arbetar som mekaniker i ett Formel 1-stall är att ta fram en bil som kan ge föraren de absolut bästa förutsättningarna att göra ett bra resultat på banan. I ”verkstaden” vandrar man omkring bland mängderna av delar och verktyg i ett organiserade kaos som råder, men det finns ändå en rätt genuin garagekänsla mitt i allt det högteknologiska.

Men även om det i slutändan handlar om just ”garagearbete” och att skruva ihop bilden med verktyg och bildelar så är detta inte nödvändigtvis det största arbetet. Allt är på förhand beräknat, varje del som används till bilen kontrolleras med fina mätinstrument för att vara exakt enligt beräkningarna – inget får lämnas åt slumpen här.

Hårt jobb mot de bästa

Det är förstås ett hårt jobb man har som ingenjör för ett Formel 1-team, inte minst med tanke på att alla arbetar mot de kanske främsta mekanikerna i världen. Detta har inte minst mekanikerna för Caterham blivit varse. Det är nu stallets femte säsong om man räknar in de två säsonger man kallades för Lotus Racing, och man har hittills inte lyckats ta en enda poäng i Formel 1. Och hittills denna säsong har det inte heller blivit någon poäng med Marcus Ericsson som försteförare. Bilen har krånglat och man har tvingats bryta flera av deltävlingarna. Det finns heller ingen större tro på att det ska kunna bli några poäng inom en snar framtid, åtminstone om man ska tro bettingsajter som Unibet där oddset legat stadigt på 1000 gånger pengarna på Marcus Ericsson.

Men mekanikerna för Caterham med svensken Charlie Häggstam i spetsen gör förstås vad de kan för att ändra på detta. I en intervju med Expressen berättar Charlie, som är teamets förstemekaniker att man alla vill vinna och att alla arbetar koncentrerat och målinriktat för att kunna ge Ericsson de allra bästa förutsättningarna. Och Charlie Häggström borde veta vad han pratar om. Han har arbetat länge med motorsport för att få detta jobb. Innan man når Formel 1 så har man en rejäl karriärstege att klättra på, för det är ju som sagt det grymmaste jobbet man kan ha som bilmekaniker.